Le pont de Troteco sur la D631 de Réalmont à Graulhet, est un ouvrage d’art du XIXe siècle qui enjambe la route et le Dadou et sur lequel passait la voie ferrée Albi-Castresaujourd’hui aménagée en voie verte, "chemin des Droits de l’Homme". L’arche sur la D631sera démolie et remplacée par unE passerelle acier-béton architecturée. La largeur de la voie routière sera doublée de 8 à 16 m avec un giratoire créé côté Réalmont pour faciliter l’accès à la D41 en direction de Lombers et Saint-Genest-de-Contest. Les travaux s’étaleront de septembre 2022 à mars 2023. La voie verte sera barrée ; la circulation routière sera alternée par feux tricolores. La démolition du pont est programmée durant les week-ends des 10 et 11 et 17 et 18 septembre, avec interruption de la circulation. L’histoire de la ligneLa Compagnie du Midi a ouvert la ligne ferroviaire Castres-Albi en décembre 1869. Cette voie était destinée à assurer la jonction entre les liaisons déjà existantes, Carmaux-Albi et Castelnaudary-Castres. Deux tracés étaient alors possibles le premier, passant par Laboutarié, est celui qui présentait les difficultés techniques les plus faibles, le pont de Troteco étant le seul ouvrage d’art. Le second desservirait Réalmont mais sa réalisation s’avérait plus complexe. Le premier tracé a donc été choisi, jalonné par les gares de Lautrec, Françoumas, Laboutarié, Lombers, Mousquette, Labastide-Dénat, Ranteil et Albi. Avant de ne servir qu’au seul trafic de marchandises, des voyageurs ont utilisé la ligne Rodez-Castelnaudary jusqu’à la fin des années 1940. Ils devaient compter près de 6h pour effectuer la liaison. Interrompu en 1940, le trafic voyageurs reprendra temporairement de 1941 à 1945. Le trafic marchandises persistera plus longtemps jusqu’à la fermeture de Castres-Laboutarié en 1987.